Calum Nicholas, mecánico de Red Bull, recuerda el "caos semanal" en Renault
F1 News
- Norberto Mujica
Desde la temporada 2019 de Fórmula 1, Red Bull Racing utiliza motores Honda, con los que ha conseguido varios títulos de Campeón de Pilotos y Constructores. Pero antes de eso, hubo muchos problemas con su antiguo fabricante de motores, Renault. En una asociación que duró 12 años, la relación se deterioró rápidamente, como explica el mecánico Calum Nicholas.
Red Bull y Renault se asociaron por primera vez en 2007, llevando los motores franceses al equipo austriaco. Sólo cuatro temporadas después, ganaron sus primeros títulos como pareja, alzándose con los títulos de Campeón de Pilotos y de Constructores en 2010. Siguieron conquistando ambos títulos en las siguientes tres temporadas consecutivas, una fuerza a tener en cuenta.
Sin embargo, cuando los motores turbohíbridos llegaron al deporte en 2014, Renault dio un gran paso atrás, tensando la relación. Entonces llegaron las críticas públicas del director del equipo, Christian Horner, mientras el motorista francés seguía teniendo problemas, lo que hizo que la relación entre él y el entonces jefe de Renault, Cyril Abiteboul, se agriara rápidamente. Los resultados en pista siguieron siendo malos, lo que afectó aún más a la mala relación y provocó la ruptura tras la temporada 2018.
Los problemas de motor afectaron a los equipos de boxes de Red Bull
Nicholas, técnico jefe de motores de Red Bull, que forma parte de la escudería austriaca desde 2015, habló en el podcast DrivenByUS sobre las dificultades que tuvieron él y el resto del equipo de boxes con las unidades de potencia Renault en dificultades cerca del final de la asociación: "Cuando estábamos con nuestro antiguo proveedor de motores [Renault], parecía que era un caos cada semana. Siempre había algo, siempre había una situación en algún momento del fin de semana en la que ambos equipos trabajaban en un coche para solucionarlo. Eso es algo en lo que el equipo siempre ha sido realmente fuerte, hacer el trabajo en plazos ajustados es algo en lo que somos bastante buenos".
Ahora, desde 2019, Red Bull se ha pasado a los motores Honda, y los fabricantes japoneses han llevado a Red Bull a cuatro títulos de pilotos y dos de constructores, con mucha más fiabilidad y ritmo de sus motores que les han ayudado a alcanzar la gloria.
Pero esa no es la única adversidad con la que ha tenido que lidiar la tripulación del equipo austriaco, ya que Nicholas sigue hablando elogiosamente del impresionante trabajo realizado por los mecánicos para arreglar las cosas en un abrir y cerrar de ojos: "Yo no estaba en el equipo en ese momento, pero el equipo que reparó el coche de Max Verstappen después de que se aventurara contra la barrera de camino a la parrilla en Hungría en 2019. Fue un esfuerzo monumental. Así que siempre habrá casos como ese en los que tengas que superar la adversidad y hacer el trabajo".
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